Les élu-e-s Vert-e-s - les élu-e-s Vert-e-s s'expriment dans la presse municipale : le journal Sillage

Malgré les mesures techniques de sécurité prises depuis plus de 20 ans, l'insécurité routière ne diminue pas. Leur impact est annulé par l'augmentation constante des trafics, stimulé par les énormes investissements routiers et autoroutiers. La France, avec environ 8000 tués par an sur ses routes (+ 5% en 1998) se situe loin derrière la moyenne des pays européens. Le risque d'être tué sur les routes y est deux fois plus élevé qu'au Royaume Uni ou dans les pays scandinaves.. Chaque jour, 22 personnes sont tuées et 460 blessées. Dans le Finistère on a dénombré 117 tués et 504 blessés graves en 1997.

Ces accidents frappent d'abord les populations les plus vulnérables, les enfants ou les personnes âgées. Les accidents sont la première cause de mortalité chez les moins de 30 ans

Il ne s'agit pas d'une fatalité et ces morts et ces vies meurtries peuvent en grande partie être évitées!
Une telle hécatombe devrait suffire à classer la sécurité routière comme cause prioritaire d'intérêt national. Mais, s'il existe un lobby de la vitesse (constructeurs automobiles, ...), il n'existe pas de lobby organisé de la "conduite apaisée".

Pourtant l'État semble enfin avoir pris la mesure du fléau.

L'objectif du gouvernement est de diviser le nombre de morts sur les routes d'ici 2002. Le partenariat engagé autour de la Charte départementale de sécurité routière (4 premiers signataires : ville de Quimper, Communauté Urbaine de Brest, le Conseil général et l'État). Cette charte définit 5 enjeux prioritaires : la vitesse l'alcool et les stupéfiants, les 14-17 ans et la conduite du cyclo, les jeunes de 18 à 24 ans au volant, la culture Sécurité routière en milieu professionnel.
Si ces enjeux sont pertinents, il nous apparaît tout aussi nécessaire de réfléchir à une autre politique des transports qui privilégie les modes de transport les plus économes en énergie, en espaces, en paysages et en vies humaines. Il est temps d'engager ensemble (élus, associations, citoyens...) une réflexion globale et à long terme qui évalue les conséquences de cette nouvelle politique en terme d'aménagement du territoire et finalement de choix de société.

Pour les Verts une sécurité plus "citoyenne" sur nos routes suppose de la positionner au cœur des grandes orientations indispensables pour construire un avenir vivable et souhaitable pour tous :
- le développement durable
- le civisme et la cohésion sociale

L'action en profondeur pour une vraie sécurité routière nécessite de l'ambition, une volonté forte de développer des partenariats au niveau local ou national, des moyens et tout cela dans la durée...!

Pierre Cocquebert,
conseiller municipal,
Vice-président de la communauté Urbaine de Brest chargé du schéma communautaire des déplacements

(Article paru dans Sillage)